Fabiola Morales / De Chancay a Shanghái

El terminal multipropósito de Chancay, en la provincia limeña de Huaral, ha cumplido un año de operaciones comerciales, en el que se ha convertido en una ruta directa creciente desde el Perú hacia el mercado asiático en solo 23 días, reduciendo significativamente los costos logísticos y mejorando la calidad de los servicios del comercio marítimo entre Latinoamérica y el Asia-Pacífico, ofreciendo nuevas oportunidades comerciales y productivas.

El total de inversión de la empresa china Cosco Shipping Lines y su socia, la peruana Volcan, fue de 3 mil 400 millones de dólares, y la megaobra ha sido posible por la profundidad de 17 km en esa parte de nuestro mar, que permite recibir embarcaciones de gran calado, lo cual ha convertido a Chancay en un hub logístico que impulsa las cadenas productivas, las exportaciones y la competitividad, fortaleciendo significativamente el posicionamiento del Perú en la cuenca del Asia-Pacífico.

De enero a mayo de 2026, el puerto registró un incremento de 40% en el número de embarcaciones atendidas respecto al mismo período en 2025, y el volumen de carga movilizada aumentó 74%, lo cual refleja el crecimiento sostenido de las operaciones y la consolidación de Chancay como un punto estratégico para el comercio exterior en Latinoamérica.

Además de la ruta hacia China, el terminal funciona como centro de distribución para otros puertos de la región a través de servicios de alimentadores que enlazan mercados del norte y sur del Pacífico, como es el caso del punto de conexión a Manzanillo, México. Es decir, el megapuerto cuenta no solo con el servicio directo Chancay-Shanghái y viceversa, sino con otros de la costa del Pacífico latinoamericano, mediante servicios alimentadores en los puertos de Balboa, Panamá; Buenaventura, Colombia; Guayaquil, Ecuador; y Paita, por el norte; y, por el sur, Arica e Iquique, Chile. De tal manera, se ha convertido en el centro de un entretejido de comercio entre varios puertos, de los que recibe mercancía y la envía hacia Asia. Estas rutas han permitido que Chancay tenga el 55% de carga de exportación e importación y de carga de transbordo.

Su impacto en la economía peruana se calcula en 4 mil 500 millones de dólares anuales, esto es, el 1,8% de nuestro PBI, al movilizar un millón de contenedores al año, que sirven para transformar la vida de muchas familias peruanas, empezando por las de Chancay, ya que, en palabras de su gerente general adjunto, Jerson Guillén, más del 50% de sus colaboradores proceden de la zona y, de ellos, más del 20% son mujeres. Sin contar el impacto en la agroexportación, que en lo que va del año ha aumentado en 63%, y también en otros sectores que trasladan sus productos al gran mercado asiático en óptimas condiciones.

El puerto multipropósito, de casi mil hectáreas, incluye un complejo ingreso a través de un túnel viaducto subterráneo y una zona operativa portuaria con tecnología inteligente. Posee un terminal de contenedores con dos muelles para la carga general y rodante, y un terminal de carga a granel. En el mismo espacio conviven nueve entidades del Estado peruano que cumplen funciones de supervisión y control. El complejo portuario cuenta con la capacidad de descarga de embarcaciones Triple E, consideradas los segundos barcos portacontenedores más grandes del mundo, que no pueden ingresar por el canal de Panamá.

Agradecemos la invitación para participar en la celebración del aniversario del megapuerto, donde el embajador de China, Song Yang, instó al Estado a avanzar en la creación de zonas económicas especiales privadas y parques industriales.